Prijatelji vozači trebali bi znati, otpor zraka (također nazvan otpor vjetra) oduvijek je bio veliki neprijatelj kamiona, kamioni ogromno područje u smjeru vjetra, šasija visoko od tla, četvrtasti stražnji viseći automobil, oblik je izuzetno osjetljiv na otpor zraka.
Kako bi se odupro otporu zraka, nedvojbeno će povećati opterećenje motora. Što je veća brzina, veći je otpor, veće je opterećenje motora na koje utječe otpor zraka. Posljedica povećanja opterećenja je povećanje potrošnje goriva. Osim toga, dodani su brojni spojleri kako bi se smanjio otpor zraka okvira i stražnjeg odjeljka, pa koji su uređaji dizajnirani za smanjenje otpora vjetra na kamionu?
1. Krovna/bočna vodilica
Krovna i bočna vodeća ploča uglavnom služe za sprječavanje izravnog udara vjetra u četvrtastu kutiju, a većina zraka se odvodi tako da glatko prolazi kroz gornji i bočni dio automobila, umjesto da izravno utječe na prednji dio automobila pružiti veliki otpor. Postavite točan kut, razumna visina ploče za vođenje može uvelike smanjiti otpor koji nosi kolica.
2. Bočne suknje
Neka strana okvira postane ravna i integrirana s nosačem, bočna strana spremnika plina, spremnika itd., omotana, smanjite područje vjetra ovih uređaja, tako da zrak može glatko prolaziti bez turbulencija.
3. Niski branik
Odbojnici, koji se protežu prema dolje, smanjuju protok zraka ispod automobila i pomažu u smanjenju otpora uzrokovanog trenjem između šasije i zraka. Dio odbojnika s rupom za skretanje radi smanjenja otpora vjetra također može pomoći protoku zraka do kočionog bubnja ili kočionog diska, pomoći kočionom sustavu vozila da rasprši toplinu.
4. Vodeća ploča na strani spremnika
Blatobran sa strane kontejnera pokriva dio kotača i smanjuje udaljenost između automobila i tla, smanjujući protok zraka sa strane u dno automobila, jer pokriva dio kotača, a također smanjuje turbulencije uzrokovan kontaktom gume i zraka.
Već 1955. Europa je počela koristiti FRP na automobilima, jednom u probnoj FRP verziji karoserije STM-Ⅱ, 1970., Japan s proizvodnjom FRP ukrasa za kotače automobila, 1971. Suzuki s proizvodnjom FRP poklopca motora, krila, Britanija 1950-ih počeo koristiti FRP, zamjenjujući prijašnju mješovitu kabinu čelika i drva. Na primjer, S21 na Fodenu u to vrijeme, automobili na tri kotača itd., cjelokupni stil modela u to vrijeme također je poprimio novi izgled i više nije bio krut.
Neki domaći proizvođači u razvoju karoserije od FRP-a također su dosta radili, davno je FAW uspješno razvio poklopac motora od FRP-a i kabriolet kabinu s ravnom glavom. Trenutačno se može reći da je primjena FRP proizvoda u domaćim srednjim i teškim kamionima vrlo opsežna, kao što su neki dugi poklopac motora, branik, prednja maska, gornji poklopac kabine, bočna lajsna, poklopac vodilice.
Budući da FRP materijal ima karakteristike manjeg ulaganja, kratkog proizvodnog ciklusa i jake mogućnosti dizajna, naširoko se koristi na mnogim mjestima na kamionima. Na primjer, prije nekoliko godina, oblik domaćeg kamiona je jednostruk, krut, personalizirani oblik izgleda nije uobičajen, s brzim razvojem domaćih autocesta, uvelike stimulira razvoj transporta na velike udaljenosti, ali zbog personaliziranog izgleda kabine cjelokupni dizajn čeličnog kalupljenja je težak, trošak dizajna kalupa je visok, ako je više ploča kasnije zavareno po mjeri i podložno curenju od korozije i drugim uvjetima. Tako je FRP gornji poklopac kabine postao izbor mnogih proizvođača.
FRP materijal ima karakteristike male težine i velike čvrstoće, a gustoća mu je niska između 1,5 i 2.0. Samo 1/4 do 1/5 ugljičnog čelika, čak niže od aluminija. U usporedbi s čelikom 08F, čvrstoća FRP-a debljine 2,5 mm usporediva je s onom čelika debljine 1 mm. Osim toga, FRP se može dizajnirati prema potražnji, fleksibilnoj strukturi proizvoda, korištenje proizvoda ima bolji ukupni tip, izvrsnu tehnologiju, prema obliku proizvoda, upotrebi i broju fleksibilnih odabira procesa kalupljenja, i proces kalupljenja je jednostavan, može se formirati odjednom, dobra otpornost na koroziju, na atmosferu, vodu i opću koncentraciju kiselih i alkalnih soli ima dobru otpornost. Tako su trenutno prednji branik, prednja maska, donja ploča i poklopac vodilice mnogih kamiona izrađeni od FRP materijala.
